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原文转自[中国极限集邮网] 作者:周俊荣(广州)
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2008-25《机场建设》广州跑戳记（全文）
近日接到《极限集邮》的稿约，请我讲讲9月28日这天去广州白云国际机场办2008-25《机场建设》极限片、原地封的这段跑戳经历，还强调这是对邮政历史的负责和记录，可尽量的写详细一点。一时间我不知道是高兴还是担心，因为我很久已没有拿起笔写文章了，担心有失期望，但细虑了一下，最终还是答应了下来，尽量试试吧,反正这是说出自已的亲身经历和所见所闻而已。
今年的8月我在《中国极限集邮网》第一时间就得知了9月28日将发行《机场建设》邮票，而且还得知了图稿内容，其中有一枚是广州白云国际机场的本地题材票，身为广州人的我，特别的高兴，这又将有机会自已亲手办喜爱的邮品和答谢多年来支持我集藏活动的老朋友了。
广州白云国际机场位于白云区人和镇矮岗，总投资198亿元,于2004年8月5日正式投入运营。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。该机场荣获“2005年中国十大建设科技成就奖”，是广州市的一个新标志性建筑物、一个展示新广州形象的窗口。邮票图反映的正是从北面俯视机场一期航站楼的全景图，左下角是机场指挥塔塔图。
我们几位广州籍的极限邮友在得知具体的邮票图案后就到处找适合做片的片源；经努力，发掘了4种自然片，其中我最喜欢的是2005年4月广东人民出版社《夜广州》册式片；10片一册（2007年8月再印），印刷精美；质量非常好，其中就有一张从左边高架桥拍向“机场一期航站楼北门”的夜景摄影片，与邮票图展示的北门这一边是一致的，只是此片很光滑，底色偏暗不好盖戳（如图1）；另3种都是同图的０5年牡丹加印片（如图2-4），这几张片都是从南门正面摄影的（机场一期航站楼南北门的设计都是一样的,很多时候人们只能通过建筑物的背景或路牌的标识才好作出南门或北门的分辨），从方位上跟邮票就不太和谐了，但这些片上均照有“机场指挥塔”，则可用在票上的“塔”题材了，片上的机场指挥塔，塔楼虽然大部分被遮挡，只露出了塔顶的一小部分，但这是目前唯一发现的自然片。在没有其它更佳的片源前，这些都是很好的自然片了。
说完找片的情况，再谈谈为了首日制片而备票的情况：
不知什么原因，广州邮政方面今年下半年开始就把新邮的发放工作控制得很紧，很多票都是没有零售的。我在9月２5日就与本地邮友梁进大先生通了电话，咨询票源情况。因梁友人缘好，每次新邮发行都有办法汇集到一些新邮到手上进行办封；制片的。但本次很意外，他回复是：目前为止，官方的票也还没到，谁也无法保证当天有票的。就这样，我们虽然找到了一些好片，但票源落实不到，当时一下子就闪过了要取消办品跑戳的念头了。
两天后，27日;距新邮发行还有一天，我还是不死心，并了解到广州的另外一位陈姓邮友有二十多张片要托老梁去办。老梁为人热心，朋友的东西他是不会推托的，我估计他也正在为找票的事而发愁的；此刻我就抱着一股热情和希望再给老梁去电话，看看他能否代我也弄些票来？这次的通话居然得了个意外的惊喜和答复，老梁告诉我：他的朋友今天正好承诺，可提供80套票，但要28日（首发当天）早上10点左右才能送到他手上。稳重的他，最后还补充了一句：“本次新票的来源和使用情况特殊，待拿到了手，再作分配吧”。听了他的这话，这就是曙光，把我要跑戳办品的火又重燃了起来。当即，就约好了28日早上9点50分左右在纵原邮市会合商议一切，电话中也得知佛山罗广荣先生也约好了这天与我们一同前往，罗先生是一位对朋友十分热情和对办品又有点执着的邮友，这几年，他多次去机场邮局办两岸包机首航的纪念品，对去机场邮局办品的线路和情况比较熟悉，有他同行是会为我们带来很大的方便的，事实证明，当天正是他的导向使我们节约了不少的时间和得到了一些很有用的资讯,使我们办起事来，忙而不乱。
之前的准备工作就这么的都做好了。
28日，这天的早上8：30分,我还是想碰碰运气的到了我家附近的昌岗邮局集邮部看看是否有新邮零售，但营业员一句“无票零售”就打发了我，再问问:首日封也没有，至此,我对在邮政窗口能购到零售票已不抱什么希望了。心想：大邮局（集邮部）都没有零售，其它小邮局就更不用去问了。真是：上有政策，下无执行，6个月的零售出售期不见有票零售，过后又有售不完的邮票拿去销毁，这种只说得好听，又不做好保证新邮首日发行工作的情况，真悲哀啊！这样，我就提早了时间赶去纵原邮市。
这天老梁也早早就到了邮市，当然票也是未曾到手的，这段时间，我们也只能用闲聊来打发时间了，期间不时的拨拨电话，进行来票确认；10：30分，朋友终于送来了80套票，真高兴啊，此时此刻压在我们心中的石头才放了下来。这80套票老梁早就计划好分配方案，制极限片的只有40枚，其他的留给了已预约的蔡耀东先生和另外的一位好友林总，老梁自己也仅得8枚作自用，我还记得当时称赞老梁的此举是：“为人民服务，助人为乐”呢。过了一会，老蔡也来了，带了几个在集邮门市部（广州邮政博物馆）买到的总公司首日封，还带来了20多枚自称是亲自去相关部门取得的公函封，并很爽快地送了几个给老梁制原地封用，各位的互谢之情不在话下。当即，我们就抓紧时间分头撕票贴票，当时“贪心的”老蔡还想多要些票贴封用，但都被我们友好的拒绝了，可以想象当时的邮票是多么的宝贝啊（此时我也有10多枚极限片没有落实到票的）。11时左右，佛山罗广荣先生也赶到了我们这个集合点，一见面还没来得及细说其它的话题就看上了老蔡手上的哪10来个机场公函封，马上显露出他哪特有的眼光：“这封好，哪封也好，我也要点”，他的那种惊喜和热爱实在是表露无遗了。当时谁都没有多余的票可用了，无奈的老蔡，也只好把那10来个公函封全送给了他，这真是让他高兴极了，事后听罗先生说:这些封大多是广州白云国际机场扩建或迁建“指挥部”的与这次的邮票主题《机场建设》实在是太匹配了，而他之前所见到过的公函封都只是“广州白云机场股份有限公司”的封，这对玩原地封的人来说，就好比我们玩极限片邮友找到了一枚好片源一样的高兴。这种邮友间的可贵邮情和执着这次真的让我给见识到了。
事前得知罗友较熟悉今次办品地点的一些情况，所以今天的行程我们都听了他的建议，经他了解，今天新邮在机场以外的人和镇搞首发式，调用了机场邮局的1号日戳去现场，还有纪念邮戳（见图5），邮政方面早上已用专车送了一批广州邮协的会员到人和镇参加首发活动。他还告诉了一些我们以前不知道的资讯：机场邮局的邮区是属广州人和邮局管辖的邮区，机场邮局也是人和邮局派驻的，从开业至07年底，机场邮局都是以1号日戳作为日常用戳的，到08年开始日常用戳才改为了2号戳。而且今天的首发活动在人和镇只搞一个上午，结束以后纪念戳将会在下午14时左右送到机场邮局哪边使用的，所以罗友建议我们在13时左右再出发是最合适的。
边做边聊，我们很快就做好了开封贴片的工作。到了中午，吃午餐由我来款待了大家；这也完了我的一个心愿，因为这几位老友经常无私的在邮事方面给予过我很大的帮助，一直以来都没有好的机会来答谢他们一番,这次就正好大家都聚到了一起，简简单单的也算是表表心意，席间各位邮友各聊邮事，各自得意，虽然我是这4人中年纪最小的，此时也不分你我，其乐融融。而这时的老梁又给我们带来了好消息：我们的这次跑戳行动，得到了在政要部门工作的林总的大力支持，已安排好司机（威哥）在13时开车来送我们去机场办品，这更使我们开心不已，一切都安排好了啊！
13时，威哥开车准时到来，老蔡因工作关系不能同去，将要办的东西全部交待了一番，我们就踏上了征途。在接近一小时的路途中，我们还得知：这次与我们同行的罗友除了办自己的邮品外，还受了北京王岩邮友的委托去办一次特殊的任务：北京方面有邮品通过当天北京飞广州的航班托运来了，要他到机场货运处领取，然后即时在机场邮局办品。
14时，我们的车子到达了机场一期航站楼南门，我们给司机道了声“谢谢”就匆匆进站直奔咨询点，了解机场货运处的位置，通过一番查问才了解到机场货运处是在距机场(邮局)有五、六公里以外的偏辟地方，这时送我们来的司机也因工作关系已离开了机场，即：没有了我们的便车，而机场这又不好打车（据这里的工作人员说：机场内的的士是不愿；也不准走这种场内短线的），看看时间紧凑，一定要将各人的邮事赶在机场邮局17时30分关门前办妥的啊,此事真可把罗友给急坏了，最后我们还是决定先去机场邮局办出一部分邮品；然后再想办法去取货运处的那些包件，当我们到达机场邮局后，见到当班的有二位邮政营业员小姐，一边忙着手中的工作一边听我们说来意，听明白了就当即接收我们的邮件进行处理，一切都是那么的顺利，而此时的罗友见办品已进入了正常状态，交待了几句也就跑去找取包件的货运处了。
机场邮局座落在航站楼北面的一个角落中，只有3-4平方米，是一个很小的间间。我们刚到的时候，仅见到有2位先我们到达的邮友正在把弄着寥寥的几个封，并告我们：纪念戳还未到来，一切邮品可慢慢的悠着办，且问我们有否多余的新票？此时我们又再一次体会到：新票紧缺啊，机场邮局这个原地点也没有零票可供应！而且原想象中的“今天机场邮局可能会很热闹”这情景也没有出现，一切都是正常再正常不过的了。细想一下：机场因离城里远，有二三十公里的路程，来回的车费成本太高（机场专营车是机场与市区连接的唯一一种可乘的公共交通工具，其单程票价是二十多元/人，广州本地人跑一次机场就可能要花费五十元左右的车资），而且当天市内各集邮点均没有新票零售，最重要的是国内的一些原地封跑戳大户都去了首发式现场（人和镇）那办品，减轻了这里的收件压力。
刚到机场邮局的时候，我还真佩服老梁的邮事经验，他说：制作极限片，盖戳要求高，办品要乘人少速办，现在乘营业员刚开始受理服务态度和心情都甚好，免得下阵子人多办品就会手忙脚乱，质量也就难以保证的。我听后马上就把整理好的片片，一张张的递给了营业员，并罗里罗嗦地建议盖戳位置，还要如何如何的盖戳等等说了一大堆话，结果营业员“嘣嘣”的几下就盖出了几片，我们见不太理想，就速建议用定位的方式来办，营业员也二话没说，就用“敲”的方式来给我们处理，一时间， 邮局1/2的柜台都让我们占用了作为晾片的地方，很快；几十枚片的处理工作就完成了。说来也巧，在我们的办品过程中，大约是14时35分左右，一位男的工作人员带来了从首发式现场取过来的2枚纪念戳。这时，等待中的其它邮友也就开始忙碌了起来；在各自的邮品上加盖纪念戳，在这里也顺便说一下：邮局当时提供给盖纪念戳的印台是红色的油墨，试盖后的效果感觉不是太好，我就把随身带的黑色进口油墨印台提供出来让大家用了，一切都是那么的有条不絮的进行着。大概15时左右，见到一位为国内原地封会办封的邮友匆匆赶来，他带着几百个贴单票的封，部分已盖好了1号日戳，一打听，原来是他早上去了首发式现场，只搞了部分封；戳；尚未全部完成，首发式就结束了，故只好把邮品全带到这里来,继续做未完成的工作。
15：15分左右，老梁为其它邮友办的原地封也基本上完成了，出去取包件的罗友也刚好回来，但没取到托运的包件，机场货运处对他的解释是：北京今天来的货有几批混在了一块；出了点乱子，要取的包件只找到货单不见了货物，要慢慢的查，而且还不能确定找到的时间，他只好留下联络电话先回机场邮局这边。说实在，货运处那地方也太偏辟了，出租的士不愿去，找了辆私载客的车，40元跑一程，贵啊！罗友回来后，马上就喊着我们快帮他办品。哈哈，这友也真太不像话了， 几十件要办挂号的原地封居然连一枚邮票也还没贴上，也未写名地址，补资的邮票还是现成的在机场邮局里购买；真是什么都没有准备好，当即我与老梁和另一位邮友一齐动手撕票；贴票；写封；盖戳……忙而不乱，很快也就完成了一切；一切……。
接近16时，货运处来电话通知：找到了北京托运来的包件，罗友即再次找车出去取件，几十分钟后包件取了回来，也是赶紧的作销；盖戳；交寄处理，结果有惊无险的也完成了这批空运来到的邮品，值得一提的是：在这批邮品中，有几十件小版封，是我当天见到的唯一寄国外的；销机场邮局2号日戳寄出的小版封，相信这几十件邮品一定是很有意义的了，那短时间内完成的托运；取件过程都是那么的悬啊！这时负责接收机场邮局当天邮件去封发的工作人员也到来收件了，即：邮局也即将结束今天的营业了。
17时15分，我们完成了所有的办品任务，喜乐乐地踏上了回程的专线大巴。
谢谢；再见；广州白云国际机场的一切!
现在回想起来，这是愉快充实的一天，让我真正的享受了一次跑戳自办邮品的经历。这次跑戳，我要感谢老梁的安排、罗友、蔡友、林总、司机威哥的协作；还有机场邮局的那两位邮政营业员小姐；热诚又高质量的服务，真的很好，值得表扬。
最后我想总结性的说一句：我们见证了2008-25《机场建设》广州白云国际机场原地封和极限片在机场邮局内办品的这一段历史；用2号日戳办出的邮品，最具原地办品的意义。
在此稿发表前非常感谢罗广荣好友的校对，是他让我在10多年后的今天再认真地发表一次文章。
[此贴子已经被作者于2008-10-18 20:47:17编辑过] | 
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